En la fabricació de motors, els aliatges de coure amb alta conductivitat i alta resistència s'utilitzen àmpliament. Les parts principals de coure són l'estator, el rotor i el cap de l'eix. En els motors grans, els bobinatges s'han de refredar amb aigua o hidrogen, que s'anomena refrigeració interna d'aigua dual o motors de refrigeració d'hidrogen, que requereix una gran longitud de cable buit.
Els motors elèctrics són un gran consumidor d'energia elèctrica, que representen al voltant del 60% del subministrament total d'energia elèctrica. El cost acumulat d'electricitat d'un motor és molt elevat. En general, el cost del motor s'aconsegueix en les 500 hores de funcionament inicial, que equival a 4 a 16 vegades el cost en un any, i pot arribar a 200 vegades el cost durant tota la vida laboral. Un petit augment de l'eficiència del motor no només pot estalviar energia, sinó que també pot obtenir beneficis econòmics significatius. El desenvolupament i l'aplicació de motors d'alta eficiència és actualment un tema candent al món. Com que el consum d'energia dins del motor prové principalment de la pèrdua de resistència del bobinatge; per tant, augmentar la secció transversal del cable de coure és una mesura clau per al desenvolupament de motors d'alta eficiència. En comparació amb els primers motors d'alta eficiència desenvolupats i els motors tradicionals, l'ús de bobinatges de coure ha augmentat entre un 25 i un 100%. El Departament d'Energia dels Estats Units està finançant un projecte de desenvolupament per produir rotors de motor amb tecnologia de fosa de coure.